Chi tiết thay thế · Băng tải và cấp phôi
Tang dẫn động băng tải
Trong các tang của băng tải, tang dẫn động là tang nối với động cơ để kéo đai tải; những tang còn lại chỉ quay theo đai. Lớp bọc của tang dẫn động mòn nhẵn thì đai trượt trên tang, và dấu hiệu hiện ra ở chỗ hàng đi chậm hơn nhịp máy chứ không ở tiếng động cơ.
Tang dẫn động băng tải còn được gọi là gì?
- Tang dẫn động băng tải
- tang băng tải
- tang chủ động
- tang dẫn
- lô kéo băng
- tang phủ cao su
- drive pulley
- head pulley
- drive drum
Tang dẫn động băng tải nằm ở máy nào?
Hàng đi chậm hoặc đai trượt — tang dẫn động hay chỗ khác?
Mỗi hàng là thứ nhìn hoặc sờ thấy ngay tại máy, không cần tra số liệu.
| Đang làm việc thì thấy | Nghĩ tới đâu |
|---|---|
| Động cơ quay đều mà đai đứng hoặc đi chậm hơn hẳn | Đai trượt trên tang — đánh một vạch phấn vắt qua chỗ đai ôm tang, vạch lệch dần sau ít vòng là trượt |
| Mặt tang nhẵn bóng, hết hẳn gân hoặc hết nhám | Lớp bọc đã mòn — sờ mặt tang khi máy đã khoá, mặt còn tốt bám tay rõ rệt |
| Lớp bọc bong thành mảng hoặc phồng rộp | Bọc hết đời hoặc dính dầu — mảng bong làm đai chạy giật và mép đai sẽ tướp theo |
| Đai trượt chỉ khi tải nặng, chạy rỗng vẫn tốt | Lực căng đai hoặc góc ôm chứ không phải tang — kiểm cơ cấu căng trước, xem dây đai băng tải |
| Tang kêu ù và rung, sờ gối đỡ thấy nóng | Vòng bi gối đỡ chứ không phải mặt tang — việc nằm ở gối, thay bọc tang không giải quyết được |
| Đai chạy lệch dần về một mép qua mỗi ca | Tang lắp lệch trục hoặc khung vênh — chỉnh song song trước khi đổ cho đai |
| Chưa biết trong các tang của băng tải, tang nào là tang dẫn động | Nhìn nơi động cơ giảm tốc bắt vào trục: tang đó là tang dẫn động, các tang còn lại là tang bị động hoặc tang căng |
Đặt tang dẫn động thay thế hoặc gửi bọc lại cần gửi những gì?
Trước hết là đường kính tang và chiều dài phần bọc, đo trên chính tang cũ, cùng đường kính và chiều dài phần trục nhô ra hai đầu. Nói rõ đo trên mặt đã bọc hay trên lõi thép, vì đây là chỗ nhầm phổ biến nhất khi gửi tang đi bọc lại và một lần nhầm là tang về không lắp vừa gối.
Thứ hai là kiểu bề mặt đang dùng: bọc cao su trơn, bọc có rãnh trám, hay bọc nhám hạt. Chụp thẳng mặt tang khi máy đã dừng và khoá nguồn. Nói kèm băng tải đang chở gì và môi trường quanh nó ẩm hay dính dầu, vì bề mặt chọn theo thứ đai phải bám chứ không chọn theo sở thích.
Thứ ba là cách tang ngồi trên khung và kiểu gối đỡ, cùng lý do thay: mòn nhẵn, bong bọc, hay cong trục. Cong trục thì bọc lại cũng vô ích, và đó là lúc phải làm tang mới theo mẫu — đường đi ở chi tiết thay thế đặt làm. Nếu tang mòn nhanh bất thường thì nguyên nhân thường là đai căng quá hoặc vật liệu rơi vãi bám vào, và đổi tang mà giữ nguyên nguyên nhân thì tang mới mòn lại đúng như vậy.
Giữ tang dự phòng thế nào?
Tang dự phòng hỏng trong kho vì bẹp lớp bọc và vì gỉ đầu trục. Kê hai đầu trục lên giá chữ V, không đặt tang nằm đè lên mặt bọc, vì cao su bị đè lâu ở một chỗ thì giữ nếp lún và tang lắp lên sẽ đập theo vòng quay.
Bọc kín và cất nơi khô, tránh nắng chiếu trực tiếp vì tia nắng làm cao su chai và nứt chân chim. Bôi chống gỉ hai đầu trục và chỗ lắp gối. Ghi lên bọc tang thuộc băng tải nào, vì các tang nhìn giống nhau mà chiều dài phần bọc khác nhau thì lắp nhầm lộ ra ngay khi đai chạy lệch. Trước khi lắp, lăn tang trên hai thanh ray kiểm độ đảo và rà tay khắp mặt bọc tìm chỗ lún.
Câu hỏi thường gặp về tang dẫn động băng tải
Tang chủ động, tang dẫn và drive pulley có phải là tang dẫn động không, còn head pulley thì sao?
Tang chủ động, tang dẫn và drive pulley là các cách gọi của cùng một việc: tang nhận lực từ động cơ để kéo đai. Head pulley thì gọi theo vị trí chứ không theo việc, là tang ở đầu xả của băng tải. Ở nhiều băng tải hai tên này chỉ cùng một tang vì tang ở đầu xả cũng là tang có động cơ, nhưng không phải máy nào cũng vậy: có băng tải đặt động cơ ở tang khác, nên muốn chắc thì nhìn nơi động cơ giảm tốc nối vào trục chứ đừng đoán theo vị trí. Khi gửi ảnh để đặt tang thay, nói rõ tang nối động cơ để nơi làm tang không phải đoán.
Vì sao tang băng tải thường được bọc cao su và khi nào phải bọc lại?
Lớp bọc làm tăng ma sát giữa đai và mặt tang để đai bám mà không trượt, đồng thời bảo vệ lõi thép của tang khỏi mòn. Vì chính lớp bọc chịu ma sát nên nó là phần mòn trước, và bọc lại là việc hợp lý khi lõi tang còn thẳng và trục còn tốt. Dấu để quyết định là mặt tang: hết gân, hết nhám và trơn khi sờ lúc máy đã khoá, hoặc bong thành mảng thì cần bọc lại. Nếu trục cong hoặc lõi hỏng thì bọc lại không cứu được, và phải làm tang mới theo mẫu như phần đặt thay ở trên.
Tang dẫn động khác tang bị động và tang căng ở chỗ nào, nhận ra tang nào trên băng tải của mình?
Tang dẫn động là tang nối với động cơ giảm tốc, nên nhìn theo trục truyền động: đầu nào có động cơ và hộp giảm tốc bắt vào trục tang thì đó là tang dẫn động. Tang bị động chỉ quay theo đai nhờ ma sát với đai, không nhận lực từ động cơ. Tang căng là tang hoặc cụm tang đặt lên cơ cấu chỉnh được, như vít căng hoặc ổ trượt, để giữ đai không chùng; nhiều băng tải ngắn dùng luôn tang bị động ở đầu kia làm chỗ căng. Vị trí tang dẫn động tuỳ thiết kế từng băng tải nên đừng đoán theo hình dáng, hãy nhìn nơi động cơ nối vào. Ý nghĩa khi hỏng khác nhau: tang dẫn động hỏng lớp bọc làm đai trượt, còn tang bị động hoặc tang căng hỏng vòng bi, kẹt hoặc lệch trục làm đai chạy lệch và mép đai mòn, xem băng tải dây đai chuyển thùng carton và tấm trượt đỡ băng tải. Nếu băng tải của bạn là loại con lăn thì không có đai và cũng không có tang, xem băng tải con lăn.
Đai băng tải trượt — căng lại đai hay bọc lại tang?
Căng thêm đai là việc nhanh nhất và cũng là việc hay bị lạm dụng nhất, vì nó chữa được triệu chứng trong vài ngày rồi đẩy hỏng sang chỗ khác: đai căng quá ăn mòn gối đỡ, kéo cong trục tang và làm mép đai tướp. Nên trước khi động vào cơ cấu căng, dành ra vài phút xác định trượt xảy ra ở đâu. Cách rẻ nhất là đánh một vạch phấn vắt ngang qua chỗ đai ôm tang, cho máy chạy vài vòng rồi nhìn lại: hai nửa vạch còn thẳng hàng nghĩa là đai và tang đi cùng nhau, còn vạch lệch dần là trượt thật. Khi đã chắc là trượt, sờ mặt tang lúc máy đã khoá nguồn: mặt còn gân hoặc còn nhám thì bám tay rõ, mặt đã mòn nhẵn thì trơn như thuỷ tinh và lúc đó căng bao nhiêu cũng chỉ mua thêm được ít ngày. Kiểm thêm một thứ dễ bỏ qua: dầu hoặc nước nhỏ xuống chỗ đai ôm tang làm trượt ngay cả khi cả hai còn tốt, và việc đúng là che chắn nguồn rò chứ không phải thay gì. Nếu đai chỉ trượt khi tải nặng thì hướng nghi là lực căng và góc ôm chứ không phải bề mặt, xem dây đai băng tải. Trượt kéo dài còn làm cả chuyền lệch nhịp với khâu sau, nên báo trước cho khâu đó, xem robot xếp pallet và cụm điều khiển. Câu chung về nhận hàng và thay theo cụm nằm ở cụm băng tải và cấp phôi.
Chi tiết khác trong nhóm băng tải và cấp phôi
Trang này không nói được điều gì?
- Trang này không nêu đường kính tang, lực căng hay tốc độ băng bằng con số — chúng đo trên chính băng tải đang chạy.
- Phần định nghĩa và cách đọc số hiệu tiêu chuẩn vật liệu nằm ở từ điển thuật ngữ kỹ thuật của cokhi.net trong cùng hệ sinh thái.
Cần đặt đúng chi tiết cho máy của bạn thì gửi yêu cầu kèm tên máy, ảnh chi tiết cũ và các kích thước đã đo.